オハイオ州の鉄道脱線現場でPVC原料が「制御された違反」を起こした

オハイオ州イースト・パレスチナでの列車脱線事故後、プラスチック原料の塩化ビニルモノマーを積んだ鉄道車両数台から液が排出され、材料が燃え尽きた。

ノーフォーク・サザン鉄道関係者らは2月6日遅く、「専門家や初期対応者の監督のもと、数台の鉄道車両への制御された侵入は無事に完了した」と声明で述べた。

「物質の一部は現在、以前のモデルからの予想と一致して燃え落ちており、短期間で排出されることが予想される」と彼らは付け加えた。 「私たちはオハイオ州[環境保護庁]と協力して大気の質を監視しており、今後も継続していきます。現在、現場での修復作業は安全に継続できます。」

脱線事故は２月３日夜に発生し、現場で大規模な火災が発生した。 この列車には、PVC の製造に使用される原料である VCM を積んだ車両が数台含まれていました。

ヤングスタウンのWFMJ-TVの報道によると、列車にはプラスチック樹脂、アクリル酸ブチル、ベンゼン残留物も含まれていたという。

アトランタに本拠を置くノーフォーク・サザン航空の関係者は、同社のウェブサイトで、この地域の大気質レベルは安全であり、飲料水は危険にさらされていないと述べた。 彼らは、空気質レベルが安全であっても、現場からの臭気が検出される可能性があると付け加えた。

この事故は国家運輸安全委員会によって調査されている。 NSTB理事のマイケル・グラハム氏は、2月4日と5日に東パレスチナ事故に関するメディアブリーフィングを行った。2月4日、グラハム氏は、事故は2月3日午後9時少し前、列車がイリノイ州マディソンから東に走行中に発生したと述べた。ペンシルベニア州コンウェイへ。

列車には150両の車両が含まれており、そのうち50両が事故に巻き込まれた。 捜査当局は当初、これらの車両のうち20両が危険物を積載しており、うち14両はVCMを積載していたと捜査当局は考えていたが、2月5日、グラハム氏は危険物車両の数はわずか10両であると発表した。

2月4日、グラハム氏は、VCMを積んでいた鉄道車両が火災にさらされ、そのうちの1車両が爆発を防ぐために設計どおりに圧力を解放していたと述べた。

2月5日、グラハム氏は、脱線の主な原因は鉄道車両1台の車軸の機械的問題であると述べた。 同氏は、列車に乗っていた3人の乗務員から負傷者は報告されていないと付け加えた。

地元消防は2月5日に状況が悪化するまで火災を鎮圧していた。現場から1マイル×2マイルの範囲内に住む住民には避難が求められた。

当局者らは、オハイオ州知事マイク・デワインの2月5日のリリースで、500人以上が自宅から出ることを拒否したと発表した。 デワイン氏の事務所からの2月6日の声明によると、ほとんどの個人はすでに影響を受けた地域を離れているが、両州の法執行機関は規制解除前にすべての個人が近隣から離れていることを確認するよう取り組んでいる。

デワイン氏は2月5日夜、オハイオ州兵を出動させた。オハイオEPA、オハイオ州高速道路パトロール隊、オハイオ州緊急事態管理局がすでに現場で活動している。

東パレスチナの人口は約5,000人。 ヤングスタウンから南に 24 マイル、ピッツバーグから北西に約 80 マイルに位置します。

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